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也曾的“全球行李箱老老迈”，中产界的标配，如今也卖不动了？

数据泄漏，本年上半年，箱包巨头新秀美的销售净额为16.6亿好意思元，跟上一年比拟下跌6.0%；营业利润为2.38亿好意思元，相较于前年的3.13亿好意思元，更是径直减少24.2%。

可以说和上一年度比拟“亏损”了接近1亿好意思元。

算作一个领有“百老迈字号”的北好意思老品牌，也曾的新秀美不仅是高端阛阓、机场的“常客”，照旧其时中产东谈主手必备的、最显眼的标配。

可如今，亮眼的logo正在逐渐褪去色泽。

也曾一手打造出万向轮的“行李箱之王”，为何将轮子卡在了2025年的误差中无法自拔？

拿起行李箱，一定少不了这个来自好意思国的全球盛名箱包品牌“新秀美”。

这位“老老迈”的传说故事就像它的万向轮相似，遥远朝着让东谈主出东谈主预见的标的鼎新。

1910年，一个叫杰西·施威德的年青东谈主，在好意思国科罗拉多州创立了一家名为新秀美的公司。

但他一定莫得念念到，我方一手创建的小公司，会在一百多年后成为全球盛名的箱包品牌。

在阿谁交通器具还以车、马为主的年代，木制衣箱曾一度成为其时最理念念的旅行箱。

可是，二战后，跟着东谈主们的旅行方式发生剧变，越来越多的东谈主开动乘坐飞机到处旅行。

但在托运的历程中，行李箱时常存在着各式挤压、变形的风险。这技艺，一款牢固、耐用的行李箱就成了东谈主们当下的刚需。

新秀美首创东谈主捕捉到了里面的商机，立地开动参加研发，很快便推出了以金属镁为主材料的新式箱包外壳。

这种外壳不仅至极苟简，还能在托运时灵验减少撞击、挤压等暴力情况，就算遭逢极点天气，仍然能够保持其原有的作用。

除此以外，新秀美在行李箱里面的诡计也很东谈主性化。

箱子里面空间诀别明确，拉链隔层和小物拉链口袋的诡计，可以更好地给物品进行分类储存，在整理行李时也能愈加高效、快捷。

但是这还不算什么，就在其他品牌还千里迷于在外壳高下功夫时，新秀美又干了一件猖獗的事——“给旅行箱装上轮子”。

箱子上所安设的万向轮继承了Aero-Trac专科减震轮，其灵感来高慢性能的越野减震，可以灵验裁减拉杆箱和大地之间产生的摩擦与噪声，从而让行李箱能取得更闲静的扶持和保护。

恰是新秀美在箱子外壳和万向轮上的改良翻新，使其在1995年就成为最早一批进入中国市场的箱包品牌。

但是其时我们国东谈主的浪费水平的确有限，这也导致其在中国市场发展受限。

跟着2001年中国加入WTO，趁势掀开了海外贸易的大门，新秀美才能进一步在中国市场大展本事。

它不再将要点放在传统百货商店的单一销售模式上，而是回身在机场、高铁等商务精英多的场地设备专卖店，让顾主可以更直不雅地对商品“琢磨”。

2011年6月，新秀美告捷在香港证券往返所上市。

次年，新秀美凭借高达1.78亿元的销售额，在中国市场稳居亚洲第一的宝座。

那几年，新秀美“Cosmolite”系列的旅行箱，依然发售就受到了许多商旅东谈主士的猖狂追捧，径直成为东谈主手必备的出街单品。

就连投资东谈主雷军王人主动为其“发声”，早在十余年前，小米还处于创建初期之时，他就曾说起，我方家里有好多个新秀美的新款旅行箱。

不仅如斯，也曾那部花式级爆火的韩剧《来自星星的你》中，也出现了不少新秀美的同款箱包。

可是，清明事后即是事迹的大幅度下滑。

近几年来，新秀美为了能够跟上期间的设施，可以说在材质和颜值上王人翻新了不少。

从坚固的铝镁合金材质到如今苟简的pc材质；从千里重配色的商务格调到充满活力的多巴胺配色。

期间的变迁在一只只行李箱上取得了活泼的体现。

但随之而来的却是品控差、质地下跌的声息。

网友共享我方前不久新买的行李箱，第一次使用时，就出现了变形的情况，外壳肉眼可眼力瘪了进去。

的确让东谈主忍不住质疑：就这品控，就这质地，真的是出自百年品牌新秀美吗？

但是，你认为这就罢了吗？不，和外壳一谈出问题的还有它的轮子。没错，就是阿谁也曾“始创期间”的万向轮。

有博主吐槽：“行李箱买了不到两年，轮子坏了3个……一个轮子100元，太坑了！”

除此以外，还有一个问题就是新秀美的市场定位。

新秀美的品牌定位为中高端，价钱大量是在初学级别的1000多元到高端的6000多元。

昔时几年里，新秀美试图通过收购Tumi、Gregory、Lipault等品牌，诡秘更多客户群体、擢升居品组合竞争力。

但在定位上却没能灵验达成各异化，各个品牌之间价钱存在类似、方针客户群体也有交叉花式，导致里面竞争较着。

价钱方面，主打起步就是4位数的新秀美，远不如那些原土“年青”品牌性价比高。

诡计方面也莫得日默瓦、地平线8号等品牌前锋新颖。

对此，网友评述谈：“居品最怕中端，高不成低不就的。”

说起高端市场，还有Rimowa、Gucci、Lv这些更被专家熟知的挥霍牌。

反不雅新秀美的盛名度，在年青东谈主市场就会显得稍逊一筹。

近两年，跟着浪费群体越来越年青化，浪费主力军也逐渐造成当今的95、00后。

但是，好多年青东谈主对这个品牌并不熟识，以至有些东谈主根底没听过这个品牌。

这也导致了也曾的“中产行李箱之王”新秀美，诚然在居品上作念了不少升级，但却败在了年青东谈主市场盛名度不够的问题上。

而如今的浪费主力军逐渐年青化，若是既弗成把控好质地关，也弗成作念到在居品定位上的“精确狙击”，那么“过气”注定会成为一种势必。

面对“病弱”魔咒，这位“老老迈”并非坐以待毙，聘用了多种方式给自家品牌“续命”。

最初是找明星代言。

从杨洋、虞书欣再到古力娜扎等年青偶像，但似乎王人没什么水花。

除了邀请明星代言，新秀美也念念在这个互联网期间收拢直播的风口。

在其外交平台的官方旗舰店账号，险些24小时王人有主播进行商品造就，但不雅看东谈主数却遥远保持个位数。

即使是在电商流量爆火的618期间，新秀美也没能收拢契机精确引流，其账号作品下不雅众互动数也险些为0。

眼看着“流量”的路走欠亨，新秀美又走起了“环保”的路子。

本年4月，新秀美在上海发布会上推出了Magnum Eco系列，并声称所用材料均可回收，为了便于买家溯源，以至还附上了数字居品护照。

用环保材料算作翻新，的确是个可以的尝试，但是只能惜“雷声大，雨点小”，浪费者依旧没能为此买单。

“中产收割机“””新秀美在中国市场上还有契机吗？

连年来，跟着浪费东谈主群的变化，东谈主们对行李箱的需求也逐渐从“耐用”造成了“翻新”。

包括之前新秀美和华为配合的智能锁就是一个很好的开动，若是可以重点在这方面“强强蚁合”，也许能再次始创行李箱的“新期间”。

而新秀美这次靠近的“危险”，其实也不仅仅反应出了买卖上的问题，反倒更像一面能够照出期间变化的镜子。

在这个快速变化的期间，企业和品牌的翻新才能和适当才能，决定了它们在统共市场的生计与发展。

正如新秀美大中华区总裁马瑞国所说：“必须有收拢飞着的苍蝇的要津，才能拿下这个市场。”

念念在浓烈的竞争中执紧中国市场，保持住我方“老老迈”的位置，那就一定要收拢年青东谈主市场。

把品牌上风和当下年青东谈主的需求相勾通，翻新出能在年青东谈主市场中打响盛名度的“爆火单品”。

大略可以在勾引新顾主的同期，叫醒也曾的老顾主，从而走出一条新期间的“改良”之路。

参考府上：

界面新闻 《新秀美上半年纪迹双降：销售净额跌 6%，利润降超两成》

财法不雅六合 《新秀美（01910.HK）南向资金减持背后的深层分析与市场影响》

青眼财经 《大跳水！暴跌40%，又土又贵还开遍机场，中产的标配，真卖不动了》

作家：晚晚

剪辑：柳叶叨叨