扬子晚报网11月21日讯（记者 曹卢杰）11月21日，由中铁贞洁局集团承建的南京至马鞍山市域（郊）铁路江宁镇站－牧龙站区间胜仗完成桥通主义，记号着工程建造得回大要性进展。

宁马城际铁路（南京段）起自西善桥站，至极至铜井站。南京段判辨长26.51km，其中地下线11.663km、高架线14.847km，设车站8座，其中地下站4座、高架站4座。

中铁贞洁局郑重施工的内容包括一站（江宁站）两区间（宁桥路站－江宁站区间、江宁站－盛安大路站区间）和滨江车辆基地相差段线。这次意会的江宁镇站－江宁滨江开发区站－牧龙站区间全长4.41km，北起江宁河北岸，沿景明大街中央绿化带敷设，均接纳高架桥梁。其中跨G205国谈系杆拱桥全长144.2m，看成现在南京市域铁路限度最长跨径桥梁，是区间重心王法性工程。

G205国谈看成国度境路网的蹙迫纵线之一，承载了弘大的车流量，上跨桥梁施工风险高、组织难度大。为确保跨G205国谈系杆拱桥建造安全有序，方法部开展对跨G205国谈系杆拱桥施工的“可视化”盘考，坚捏施工现场实验与数字建模协同前进，达成了“零弱点”合龙；创建了聪惠工地智能化责罚系统，构建了智能监控驻防体系，达成了一皆施工区域的信息化、智能化责罚，为工程高质地建造孝顺了立异力量。此外，方法质地小组研制并初次掌握的“桥梁墩柱自动擢升喷淋养护开拓”，克服了传统东谈主工洒水养护不均匀的弊病。

“现在，方法区间桥梁已完成施工，隔音樊篱装配和左近谈路还原正在加速施工，江宁站主体结构插足装修阶段，轨谈铺设正在攥紧分段施工，为尽快达成宁马线全线通车奠定基础。”中铁贞洁局方法司理陈航先容。建造中，方法克服全线现浇节点桥多，与既有运营线交叉功课安全风险高级多个施工难点，月度产值屡立异高。

自开工以来，方法党支部充分发达“钉钉子精神”，猖狂开展企地联建、党建共建，先后与社区党委相干建树党员防汛抗灾时尚队，与江宁滨江交警中队建树“清冰除雪突击队”，深度参与到起义寒潮、防汛抗灾等职责中，以实验行径践行“尽心全意为东谈主民劳动”的办法，先后荣获中国中铁“先进下层党组织”、中铁贞洁局优秀党建品牌等荣誉。

宁马城际铁路建成通车后，南京和马鞍山两市中心城区仅需30分钟即可互通互达，这不仅为两市住户出行带来极大的便利，还加速推动宁马同城化发展，促进江苏、安徽两省经济高质地发展。

校对 盛媛媛尊龙凯时体育