【CNMO 科技讯息】在最近一期答网友问中欧洲杯体育，小米汽车回复了小米 SU7 UItra 电动前备箱是否有防夹功能的发问。
官方明确暗示，这款车型的前备箱和后备箱均给与电动开关贪图，并内置防夹保护机制。当箱门关闭经过中检测到拦阻物时，系统会立即触发反向弹开动作，细密用户被夹伤或车身受损。不外官方卓绝领导，这项功能仅当作救急保险，不提倡用户主动用手部或其他躯壳部位测试机灵度。
事实上，这并非小米首次回复近似问题。此前有 SU7 车主响应后备箱尾门出现过夹手情况，那时官方就评释称全系车型的电动尾门均配备双重贯注——除了拦阻物触发自转机开功能外，在行将王人备闭合的眨眼间还会开动电动吸合顺次，确保箱门适当锁止。这种 " 先弹开再吸附 " 的操作逻辑，其实是汽车行业保险电动尾门安全性的通用决策。
但比起怜惜这些安全细节，车主大约更需要安谧如何确信这台性能猛兽。SU7 Ultra 高达 1548 匹的马力，让它在起步阶段就躲避风险。为此小米确立了驾驶安全保护机制：新车前 300 公里行驶里程内，系统坚定制锁定部分性能——最高时速戒指在 140km/h，同期禁用弹射时势、赛说念时势等强烈驾驶功能，能源输出也会受到戒指。这个 " 生手保护期 " 的贪图，相配于给初度战争高性能电车的用户套上了安全兜底。唯一当累计里程冲破 300 公里后，驾驶员本领通过车辆确立菜单自主关闭该功能。
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